扑朔迷离的 UFO 现象层出不穷，迄今已有万起之多。这一不解之谜曾引起各国官方的高度重视，更激起无数爱好者探索之兴。在众多的 UF0 现象中，世人多见盘形“飞碟”。实体究尽存在与否 ? 迄今尚无定论。疑者认为没有实体佐证，又悖现代科学理论基础，就予以否定。但全球又有百万人曾亲眼目睹，其中还不乏有政界首脑、军界要人、更有严谨的学者和科学家，这些人不会全是幻视者，更无哗众取宠的必要。所以，只能是仁者见仁，智者见智了。
当今探索地外生命的方式已呈多样化，科技发达的国家己从不明现象调查分析向主动寻找开拓，实质性的探索研究正如火如荼。今年美国行星学会开展的“寻找地球以外的智能”工程就是其中一例，它已在因特网上免费提供程序、全球任何人只要拥有一台上网电脑，都能参与分析由射电望远镜收集到的无线电信号。相信国人有兴趣参与。国外还有人在研究人造飞碟，试图从另一个领域探索新的研究空间，我们受此启迪才决定尝试，意在这一领域也有国人一席之地。
众所周知，现代科技远不及传闻“飞碟”的总体水平，但应用现代技术模拟垂直起降、直角转弯和悬停应不是问题，困难在于我国没有研究投入，而个人财力又不允许选择造价昂贵而技术较先进的设计方案，对此，我们只能应用成熟的技术成果，改装些设备，以降低制造成本，既便如此也不是容易实现的事。
欣慰的是飞碟模型试验已经完成，碟式飞行器能够升空飞行已被验证．获得了不少感性知识和重要数据，为应用型人造飞碟的续研奠定了基础和信心。当飞碟模型在空中飞翔时，曾引起当地群众的不小骚动，他们奔跑着高喊“飞碟 ! 飞碟”。除了试验对象有点乱真外，还反映出国人对 UF0 的普遍认识和兴趣，显示出普通中国人的科普知识不比外国人差。这是 UFO 研究者所愿见到的事。
愿更多的同道参与研究人造飞碟，让它早日问世，为中国人争光。
代序
该人选飞碟为低空低速飞行器。可以模拟“飞碟”各种异常的飞行动作。当完成预期指标后，可望 UF0 研究专题报告实验探索，在特殊场合为工农业生产和国防建设服务。该飞行器由碟体、动力、自动控制、无线电遥控、遥测和 GPS 报告等系统组成。分别简介如下。
一、性能
飞行性能：直线水平飞行；速度达 20O 千米／时；
可空中悬停：接近直角转弯；
垂直起降
二、结构简介
1 、碟体
机体外形仿“飞碟”形状，为上下凸起的元盘体。飞碟直径为φ 1800 毫米，高 600 毫米。
机体材料为蜂窝式玻璃钢与铝合金型材构成，成型后在内外层覆盖多层玻璃钢布，以增加强度。上下半球均为罩壳。上罩为上仑盖，内置机载控制设备和动力主机。下罩为下仑盖，内置油箱及执行机构、传感器等。底部装有三只减震器，形同三极支架，在飞碟着地时起缓作用，并对下仑起保护作用。
2 、动力系统
采用单发航空发动机，垂直安装在磁盘的中心位置。本机设有双叶罗旋桨四组， 90 度均分在碟盘的四个方向上，通过特殊设计的传动机构与主机相联，由遥控或自控实现任一桨叶运转或全部工作，也能让某一桨叶反转，以克服反力矩。桨叶传动为特殊机构，可位移，用作改变飞行姿态。
3 、自动控制系统
本系统是人造飞碟稳定飞行的重要保障系统之一。它由三自由度陀螺、飞行控制器、传感器和各种用途的舵机组成。飞碟姿态稳定受系统自动调整。当飞碟姿态非人为改变时，陀螺仪即输出误差信号，通过机载电脑运算后控制相应了它机驱动某组桨叶位置变化或控制调整片位移、修正到位后即自动停止工作，达到自稳目的。它还有程序自动控制、距离保险控制、高度保险控制和着地保险等多项功能。
4 、天线电遥控系统
该系统由地面指令发射机和装在飞碟上的指令接收机组成。用来对飞碟作人工干预，改变飞行姿态和操作机载特设。本机带有电子对抗功能，理论上不能破译。
5 、无线电遥测系统
系统用于视线外的飞行监测和工作状态记录。为安全保降系统之一。通过远距离图象传递系统能直观地、精确地“看到”飞碟在目规范围外的工作状态，显示出距离、高度、方位、姿态 ( 俯仰角、倾斜角、机头指向等 ) 、空速、转速、以及油量等数据。并描绘出飞行轨迹，以便及时修正飞行航线。方位为全自动跟踪。
6 、 CPS 报告系统
GPS( 全球定位系统 ) 报告系统是将载体三维 (X 、 Y 、 Z) 位置通过机载发送设备实时报告给控制中心 ( 控制者 ) ，而不受地域和气象影响。可以替代遥测的部份功能 ( 即方位、距离、高度 ) 。
本系统有望替代自动控制和遥测的部分功能，若试验成功，制造成本将大大降低、且简单的多。 UF0 研究专题报告实验探索
三、飞碟模型试验概况
试验模型。飞碟基盘用硬质泡沫塑料板制成。尺寸为 4 ×φ 100Cm ，特点是重量轻、强度好、不易变形、易制作。基盘上面装一 R25 半球形罩壳，用玻璃钢制成，以仿“飞碟形状。并兼作设备仑护盖，内置控制设备和油料等。下半球为塑胶制成的充气袋，用作降落缓冲之用。发动机装在基盘前端。后端两侧各设一对水平舵。本飞碟没有方向舵，由二片水平舵作反位移控制方向，与定翼飞机用付翼转弯同理。
动力用两冲程航模发动机，燃料为 90 ＃汽油。双叶螺旋桨的水平位置设定在活塞的死点上，不工作时桨叶与基盘平行，工作时由于转速高，看不见桨时转动，故不影响飞碟的外观。
遥控采用比例设备，作用距离 1000 米，连续指令信号可以控制飞碟作多种机动动作。
因缺少风洞试验条件，只能用实物直接实践。主要是验证其能否升空飞行，故试验飞碟的结构比较简单。
我们先后试飞了十几个起落，每次飞行时间从十几分钟到四十分钟不等。距离在视线内，高度约300 米，速度为 25 米／秒。飞碟能上升下降、左右盘旋、水平直线和“ 8 ”字飞行。能受人为意识的控制。试飞发现安定性较差、姿态摇晃、飘荡不定、较难操纵。这些现象为下一步设计提供了改进依据，也可以克服。